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以新能源汽车保有量高达12.4万辆、位居全国各省市第一的山东省为例，该省火电装机在2017年仍高达10335万千瓦，占全省电力装机比例高达82%。这相当于，山东市民每用1度电，其中近八成来自由传统化石能源燃烧产生的火电。换言之，该省的新能源汽车车主每充电1度，八成来自火电供应。如此高比例的火电占比令人咂舌——尽管从2012年起，该省火电占比已逐步下降。

汉茨预计，英国将在2020年底迎来又一次“断崖般”的无贸易协议脱欧风险，这也意味着，英国经济面对的不确定性并未消除：企业既无法确定今年能否达成自贸协议，也无法确定更长时间里的英欧贸易关系；受到不确定性拖累，企业不得不重新思考，在英国追加投资是否符合商业逻辑。

与王秉刚观点类似的部分人士还进一步认为，由于目前电动汽车的电力生产源头主要来自以煤炭为主的火力发电，会产生烟尘、硫化物，以及较高的碳排放，加之电动汽车本身产品的生产过程存在若干排放，不少声音认为使用火电的电动汽车依旧不环保，只是把分散式的燃烧统一化了，治标不治本。这也是目前电动汽车最致命的质疑，但这个观点的持有者大部分并不是要反对电动汽车。

广西是近年来积极推进“西部陆海新通道”建设的省份之一，该通道向北经重庆、兰州、西安等西部地区，通过中欧班列连接中亚、欧洲等地，向南经广西北部湾港口可通达新加坡、东盟等主要物流节点城市。广西“西部陆海新通道”的枢纽项目之一“中新南宁国际物流园”，得益于地方政府的支持，出台了较为优惠的招商政策。

2015年，科利耳公司总部和大部分工厂均设在澳大利亚悉尼，全球拥有近2500名员工及逾25万消费者，全球市场份额超过70%，公司每年的研发费用占到销售收入的12%以上。2017年7月，科利耳宣布在中国市场投入5000万澳元，开办新工厂用于生产耳蜗植入设备与声学处理器，2018年2月，该工厂落户四川省成都天府新区。

2016年，在马云提出“新零售”设想后，各电商巨头们纷纷开始布局线下零售，苏宁的表现尤为激进。2017年底，苏宁正式公布了“两大（苏宁广场、苏宁易购广场）、两小（苏宁小店、苏宁易购县镇店）、多专（苏宁易购云店、红孩子、苏鲜生、苏宁体育、苏宁影城、苏宁极物、苏宁易购汽车超市）” 的智慧零售业态产品族群。过去两年多，苏宁也基本上是围绕这一族群展开线下布局。